Incidentes Ocurridos En La Industria Del Gnl

  • Type:
    Conference Presentation
  • Conference Type:
    AIChE Spring Meeting and Global Congress on Process Safety
  • Presentation Date:
    April 27, 2015
  • Duration:
    30 minutes
  • Skill Level:
    Intermediate
  • PDHs:
    0.50

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En este documento se hace una recopilación de los incidentes más importantes ocurridos a lo largo de la historia de la industria de GNL, mediante la búsqueda de información provista por reportes e informes publicados en diferentes medios (páginas web, reportes de compañías, foros, publicaciones, etc.).

Luego de hacer una breve introducción mencionando algunos hitos, se detalla en una lista los incidentes ocurridos, el lugar de ocurrencia, las consecuencias.

Se hace una división de los incidentes según hayan ocurridos en terminales marítimas, y plantas “peak shaving” o en buques.

Primero se realiza un análisis de los incidentes ocurridos “on shore”, comenzando por nombrar el accidente más grave en  la historia del GNL con la mayor cantidad de fatalidades (128 personas). Se analiza el hecho tal como fue ocurriendo y luego se analizan las conclusiones de la investigación, las cuales fueron muy importantes para las lecciones aprendidas aplicadas posteriormente. 

Luego se analizan otros 4 incidentes ocurridos en diferentes plantas de licuefacción y  “peak shaving” en la cual se produjeron fatalidades y las conclusiones de las investigaciones. Algunos incidentes provocaron muertes directamente relacionadas con el producto GNL pero en la mayoría de los hechos, el Gas Natural Licuado no ha sido la razón principal o ni siquiera estuvo presente.

Por otro lado, se hace un apartado referido a los incidentes ocurridos sobre buques, en diferentes operaciones (carga-descarga, operación normal, navegando, etc.).

Utilizando la misma metodología, se analizan los eventos no previstos ocurridos sobre buques que a partir de causas similares, provocaron las mismas consecuencias. Los hechos ocurrieron en buques metaneros, aquellos que transportan la carga. Ninguno se produjo en buques denominados FSRU (unidades flotantes de almacenamiento y regasificación).

Por último, se realiza una conclusión sobre la base de la evolución de la tecnología y las prácticas de la industria, aprovechando las lecciones aprendidas.

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